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液壓缸的歸類及基本上測算
點擊次數:21 更新時間:2021-07-21

液壓缸是液壓傳動系統系統軟件中運用數最多的實行元器件,它將液壓油的工作壓力能變換為機械動能,完成往復式勻速直線運動或晃動,輸出力或扭距。

液壓缸的歸類及基本上測算

其功效方法可分成單功效式和雙功效式二種。

單功效式液壓缸——單方位輸出力和速率,回程靠外力作用。

雙功效式液壓缸——雙重輸出力和速率,回程靠替換出入油孔。

液壓缸的歸類

1)單功效柱塞泵式液壓缸柱塞泵較粗,承受力不錯,可靠性好,單邊進液推動,往返靠外力作用。

2)雙功效單液壓缸液壓缸雙重液壓機推動,往復式速率、力不一。

3)雙杠雙功效液壓缸,可完成勻速反復運動。

4)串連液壓缸可用場所為液壓缸規格軸向受到限制,徑向隨意。

5)增加液壓缸可用場所為低電壓系統軟件部分必須髙壓。從低電壓系統軟件可得到髙壓系統軟件的工作能力。

6)單功效伸縮節液壓缸可用場所為工作中時行程安排長,停止工作時構造規格小。

7)葉子晃動液壓缸旋轉反復運動,擺角低于360°。

8)齒條液壓缸旋轉反復運動,擺角可超過360°。

二、液壓缸的構造

液壓缸中的獨特構造

1)圓柱型環隙式緩存設備

?如圖所示(a),當緩存柱塞泵進到氣缸蓋上的內螺紋時,氣缸蓋和緩存活塞桿間產生緩存油腔,被封閉式液壓油只有從環狀空隙δ排出來,造成緩存工作壓力,進而完成降速緩存。

?這類設備構造簡易,生產制造低成本,因此在通用化的制成品液壓缸中有選用這類緩存設備。

2)錐形環隙式緩存設備

?如圖所示(b),因為緩存柱塞泵為錐形,因此緩存環狀空隙δ隨偏移量而更改;即節流閥總面積隨緩存行程安排的擴大而變小,使機械動能的消化吸收較勻稱,其緩存實際效果不錯。

3)氣水分離器

?液壓傳動系統系統軟件中通常會滲入氣體,使系統軟件工作中不穩定,造成震動、爬取或前沖等狀況;比較嚴重的時候會使系統軟件不可以一切正常工作中。因而,設計方案液壓缸時,務必考慮到氣體的清除,針對規定不太高的液壓缸,通常不設計方案專業的氣水分離器,只是將油口布局在缸套兩邊的最高點,那樣也可以使氣體隨液壓油排往汽車油箱,再從汽車油箱外溢;針對速率可靠性規定較高的液壓缸和大中型液壓缸,經常在液壓缸的最高點設定專業的氣水分離器,如排氣管塞、自動排氣閥等。


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